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11月16日，滬通長江大橋432根斜拉索全部安裝完成。聽到這個消息，中鐵大橋局集團物資公司橋梁纜索事業(yè)部部長鄭斐城十分興奮，“這是世界上第一座成功應(yīng)用2000兆帕高強度鋅鋁合金鍍層鋼絲斜拉索的橋！”正是他所帶領(lǐng)的團隊，經(jīng)過近三年40多輪試制，成功研發(fā)出這一目前世界斜拉橋最高強度鋼絲。

由在漢“建橋國家隊”中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局建造的滬通長江大橋連接南通和蘇州，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。為減小纜索迎風面積、減少重量，首次采用最尖端的新材料——直徑7毫米、強度達2000兆帕、扭轉(zhuǎn)12次的平行鋼絲斜拉索。由500多根鋼絲組成的單根拉索，吊重近1000噸，足以吊起600多輛小汽車。

“為了適應(yīng)滬通長江大橋的設(shè)計跨度、特殊地理位置及風況，我們研發(fā)應(yīng)用的材料必須在強度、韌性、抗疲勞、抗腐蝕上有一次新的技術(shù)突破，這對于搞橋梁專用材料的人來說，是一次重大挑戰(zhàn)?！编嶌吵钦f。

據(jù)鄭斐城介紹，2000兆帕橋梁纜索用鋼絲成材技術(shù)要求極其苛刻，當時國內(nèi)沒有一家單位研發(fā)試制過這種材料，國際上也僅有個別鋼廠在實驗室有過小批量試制，不僅價格奇高，更無實體工程應(yīng)用先例?！拔覀冎荒軘]起袖子從零開始。”

2014年初，中鐵大橋局集團物資公司成立了以鄭斐城為首的專業(yè)材料學研發(fā)團隊，建立了與國內(nèi)一線鋼廠、科研單位、高等院校、橋梁設(shè)計單位的核心資源共享綠色通道，搭建了多個研發(fā)平臺。經(jīng)過近三年40多輪試制，2000兆帕國產(chǎn)超高性能鋼絲在實驗室中成功研發(fā)。

然而，如何實現(xiàn)從實驗室小批量試制到穩(wěn)定大批量生產(chǎn)的問題又擺在了面前。為此，研發(fā)團隊與鋼廠制定了從新產(chǎn)品試制，到30噸、200噸、800噸的分階段科研試制計劃。近兩年里，經(jīng)過多次調(diào)整，最終使2000兆帕鋼絲成材率更加穩(wěn)定，圓滿完成了滬通橋1.8萬噸纜索用鋼絲供應(yīng)任務(wù)。

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