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新春開年后，在新洲區(qū)南部，湖北省、武漢市重點項目G347武漢市新洲段（內(nèi)園灘至紅嶺）改建工程開啟大干模式。2月16日，長江日報記者現(xiàn)場探訪，施工一片熱火朝天，力爭今年9月底全線通車。項目建成后，武漢江北快速路將從漢口延伸到新洲舉水河，成為連接武漢市區(qū)與黃岡團(tuán)風(fēng)縣的快速通道。

據(jù)了解，G347武漢市新洲段改建工程是G347（南京-德令哈）國家公路的重要組成路段，起于新洲區(qū)內(nèi)園灘村附近，起點對接347國道舉水河特大橋段，終點止于陽邏余泊大道與江北快速路交會處，順接武漢市江北快速路新洲境內(nèi)。項目路線全長約17公里，其中橋梁長約15公里，路基長約2公里，采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80km/h。

記者在項目起點劉大互通高架橋上看到，橋面已成型，工人忙著做高架護(hù)欄的鋼筋綁扎和安全防護(hù)工作。“現(xiàn)在整個項目的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在進(jìn)行制梁和架梁等上部結(jié)構(gòu)的施工，總體進(jìn)度完成了近70%。”施工方中鐵十七局項目書記張?zhí)忑埥榻B，目前全線約有五六百人同時作業(yè)。

在劉大互通的附近占地156畝的大型制梁場現(xiàn)場，工人們相互分工，有的在綁扎鋼筋籠，有的在拋光打磨模板，數(shù)臺龍門吊來回運送已澆筑好的預(yù)制箱梁。

“一片梁長25米到30米不等，我們每澆筑一片梁前，都要對模板進(jìn)行打磨處理，以保證出來的梁線型平順光滑，一片梁要經(jīng)過半個月上十道工序的制作，現(xiàn)場各種工序同時進(jìn)行。”梁廠負(fù)責(zé)人介紹。

整個項目建設(shè)的難點在于要穿越眾多的水塘河道。“全線要穿過200多個魚塘藕塘，除了跨過倒水河和舉水河，還要穿過多條小水系，這導(dǎo)致了沿線地基松軟，淤泥深厚，淤泥最厚處有大幾米深，車和人都沒法進(jìn)。”張?zhí)忑堈f，為此項目先修了一條寬5米、長17公里的施工便道，鋪了5600多塊鋼板，方便人車和材料的通過。

新洲區(qū)交通運輸局工程師張亞元介紹，現(xiàn)有的G347道路今后要改為市政道路，正在建設(shè)的G347改建工程，建成后與新洲區(qū)江北快速公路對接，將是新洲通往武漢市區(qū)及團(tuán)風(fēng)縣的快速通道，對于分離過境交通和城市內(nèi)部交通至關(guān)重要。項目南部緊挨漲渡湖市級濕地自然保護(hù)區(qū)，在選線過程中特意做了一段曲線繞避了生態(tài)保護(hù)區(qū)。

未來，G347改建段還將與規(guī)劃在建的新港高速、臨港大道互通，連通武漢城市圈大通道和光谷長江大橋，快速連接“一港三城”（陽邏港、問津新城、陽邏新城、航天新城），有效推進(jìn)武漢城市圈交通同網(wǎng)，帶動鄂東地區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)布局，推動武漢新港以及沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【來源：長江日報-長江網(wǎng)】

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